La Honda Super Cub 125 affiche un compteur qui grimpe volontiers jusqu’à 110 km/h. Mais entre ce que l’aiguille indique et ce que le GPS enregistre, il y a souvent un écart que les propriétaires découvrent rapidement. Voilà pour la théorie, passons au concret.

Quelle est la vitesse maximale de la Honda Super Cub 125 ?

La question semble simple. La réponse, elle, mérite d’être nuancée, parce que la Super Cub 125 donne des chiffres très différents selon la façon dont on les mesure.

Les chiffres constructeur donnés par Honda

Honda annonce une vitesse maximale de 95 km/h pour la Super Cub 125 dans ses spécifications officielles du modèle 2026. C’est la donnée homologuée, celle qui engage le constructeur et qui sert de base aux documents de réception du véhicule.

Ce chiffre peut surprendre quand on entend les propriétaires évoquer des pointes à 110 km/h compteur. Mais Honda communique ici sur une vitesse stabilisée dans des conditions standardisées, ce qui explique l’écart avec les sensations de conduite.

Ce que les motards constatent sur la route

En usage réel, le compteur de la Super Cub 125 affiche généralement entre 105 et 112 km/h en palier, sur route dégagée et avec un pilote de gabarit standard. Mesuré par GPS, cela correspond plutôt à 98-102 km/h effectifs, le compteur analogique ayant tendance à majorer l’indication d’environ 8 à 10%.

Certains propriétaires rapportent des pointes à 120 km/h compteur après rodage, avec vent favorable ou en aspiration derrière un poids lourd. Ce sont des conditions très particulières, pas une capacité que la machine délivre en permanence. Et franchement, chercher ces 120 km/h sur une Super Cub revient à conduire le moteur en permanence à son régime limite, ce qui n’est pas vraiment ce pour quoi elle a été conçue.

Le rodage compte. Plusieurs utilisateurs notent une amélioration sensible des performances passé les 1 000 km, le moteur se montrant plus souple et mieux disposé à tenir le régime haut de gamme.

Une 125 cm³ bridée par construction ou par réglementation ?

La Super Cub 125 n’est pas bridée au sens où un constructeur bride parfois une machine plus puissante pour la faire entrer dans une catégorie. Sa puissance, annoncée à 9,7 ch environ, correspond à ce que le moteur produit réellement.

Le bridage légal des 125 cm³ en France

En France, les deux-roues de la catégorie A1, dont font partie les 125 cm³, sont soumis à une puissance maximale de 11 kW (soit environ 15 ch) et à un rapport puissance/poids limité. La Super Cub 125 reste en dessous de ce plafond, donc aucune restriction réglementaire supplémentaire ne s’applique à elle spécifiquement.

En revanche, un point essentiel à rappeler : les 125 cm³ sont interdites d’autoroute en France, quelle que soit leur vitesse de pointe. La Super Cub 125 peut théoriquement dépasser les 90 km/h, mais son domaine légal s’arrête aux voies rapides (hors autoroute) et aux routes nationales. Conduire une 125 sur autoroute expose à une contravention et à une immobilisation du véhicule.

Peut-on débrider la Super Cub 125 sans risque ?

La question revient souvent, et la réponse appelle quelques précisions. Modifier les pignons de transmission est la voie la plus couramment évoquée pour gagner quelques km/h en vitesse de pointe, au prix d’une accélération réduite. Certains propriétaires mentionnent également l’installation d’une admission d’air haute performance associée à un boîtier de remapping, avec des gains mesurés mais réels.

Ces modifications restent dans un cadre légal flou. Dès lors qu’une transformation technique modifie les caractéristiques homologuées du véhicule, elle peut entraîner une perte de garantie constructeur, des complications en cas de sinistre auprès de l’assureur, et éventuellement un refus au contrôle technique si les modifications sont détectées. Ces points sont à vérifier impérativement avant toute intervention.

Où se situe la Super Cub 125 face aux autres 125 cm³ du marché ?

Sur le segment des 125 cm³, une Honda CB125R ou une Yamaha MT-125 visent clairement des performances supérieures, avec des vitesses de pointe annoncées autour de 110-120 km/h GPS et des motorisations conçues pour le plaisir de conduite sportif.

La Super Cub 125 joue une partition différente. Sa vitesse de pointe suffit à tenir une route nationale sans bloquer la circulation, mais elle n’est pas là pour ça. Sa vraie valeur est dans sa consommation (autour de 2 l/100 km), sa fiabilité mécanique héritée d’une lignée qui dépasse les 100 millions d’exemplaires vendus dans le monde, et son entretien accessible. C’est une machine de liaison efficace et économique, pas une sportive.

Si votre usage principal, c’est l’autoroute ou les trajets à haute vitesse soutenue, une autre 125 sera mieux adaptée. Si c’est la ville, la périphérie et les routes nationales avec une machine sobre et durable, la Super Cub 125 tient parfaitement sa place.

Avant de l’acheter, renseignez-vous sur le permis requis : la Super Cub 125 est accessible avec le permis A1 (125 cm³), mais aussi avec le permis B accompagné d’une formation de 7 heures, sous certaines conditions d’ancienneté du permis.